По некоторым данным, этот вопрос поднимался в ГУБДД и как-бы разработан некий законопроект, запрещающий ввоза, эксплуатацию или частного извоза на праврульных авто.
В соответствии с действующими нормативно-правовыми актами Кыргызской Республики, инициируемый органами исполнительной власти законопроект (вообще законопроект, независимо от того, какой орган инициирует) подлежит к опубликованию в средствах массовой информации, пройти так называемое общественное обсуждение. Этого не было. Значит законопроект лоббирует избранник(и) народа, прославленны(й)е депутат(ы).
Если вынести на общественное обсуждение, данный законопроект не пройдет. Наши горожане, половина страны ездят на праворульных авто. Праворульные авто стоят по цене на половину дешевле чем аналоги с левым расположением руля. Аналогичные машины по стоимости с расположением руля с лева, произведены 20 лет назад, физически, технически, морально устаревшие. Прежде чем принимать какие то решения или инициировать законопроект, чиновникам надо бы научиться обосновывать свои решения конкретными критериями. Одного критерия, что авто с правым рулем больше подвержен авариям – недостаточно.
Приведу примеры по преимуществу авто с правым рулем:
1. Правый руль пока не угоняют.
2. Максимальная комплектация автомобиля: в каждом японце есть кондиционер, полный электропакет, гидроусилитель, подушки безопасности.
3. Минимальный и честный пробег (по островам много не наездишь).
4. Японское качество неоспоримо. Эти машины они делают для внутреннего рынка, т.е. для себя.
5. Выходите из машины прямо на тротуар. Вас никто не обольет с дороги грязью.
6. Большинство Японских моделей значительно дешевле по отношению к леворульным аналогам.
7. И, наконец, модельный ряд японских автомобилей значительно шире каких-либо других. Например, только у TOYOTA 125 моделей.
По этому, те доводы, что на праворульных авто сложно обгонять и т.д., это все конечно надуманное. Водитель (если есть мозги) более будет собран при совершении подобных маневров на праворульных авто чем на левом.
Теперь о частном извозе
Каждый гражданин Кыргызской Республики имеет право на свободу выбора профессии, рода занятий, на предпринимательскую деятельность и т.д. Таксист – это профессия, причем сложная. Благодаря таксистам, у каждого из нас есть шанс вовремя попасть туда, где нас ждут, и уехать в 5 утра домой в целости и сохранности. Таксистами не рождаются, а становятся. Кто такие таксисты – это государственные служащие, учителя, преподаватели, бывшие офицеры и военнослужащие в отставке, медицинские работники, работники социально-культурных учреждений, ветераны Афгана, Баткена, Чернобыля, молодежь после ВУЗа, студенты, пенсионеры, люди с физически ограниченными возможностями и далее, далее список будет пополняться. Они все наши граждане. Они тоже люди, хотят заработать, как было уже отмечено предыдущими читателями кормить семью и т.д. Не от хорошей жизни они таксуют.
Почему орган исполнительной власти, призванный служить народу, во благо народа, придумывает какие-то механизмы для побора средств и т.д. Это идея узкого круга чиновников, наделенных определенными полномочиями для этого. Так нельзя! Давайте думать трезво. Думайте о судьбе страны, народа, подрастающего поколения.
