С постоянным прогрессом науки и техники, социально-экономическим развитием, новый способ обеспечения безопасности дорожного движения — это дорожное ограждение — получило широкое применение в области дорожного движения.

Дорожное ограждение чаще всего изготавливается из оцинкованного стального профиля, обладающего определенной степенью гибкости и прочности, способного поглощать силу удара при столкновении, снижать вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, уменьшать тяжесть последствий аварий. Оно обычно состоит из нескольких соединенных между собой изогнутых стальных пластин и столбцов, представляет собой современную форму ограждения. Процесс производства дорожного ограждения изогнутой формы относительно прост, короткий производственный цикл, относительно низкая стоимость в обслуживании и замене. Ввиду высоких показателей уровня безопасности, низких затратах на монтаж и обслуживание, простой и эстетичной формы, оно сменило традиционные бетонные ограждения.

Дорожные ограждения уже широко используются в других странах. Например, Казахстан полностью перешел на ограждения из металла.

Тараз—Алматы — это автомагистраль, соединяющая город Тараз на юге Казахстана и Алматы на востоке Казахстана, протяженностью около 200 км. Ещё в 2010 году на данной трассе были использованы такие дорожные ограждения. В последующем в 2012 и 2014 годах Казахстан использовал дорожные ограждения на автодороге Актобе—Аксу, Астана—Караганда. Дорожные ограждения не только выполняют функцию разделения полос движения, обеспечивая безопасность транспортных средств и пешеходов, но и в значительной степени позволяют снизить затраты на установку и последующее обслуживание, что приводит к определенным экономическим выгодам.

В других странах Центральной Азии также широко используются дорожные ограждения данного типа. К примеру, в Узбекистане в 2014-2015 годах на автомагистрали М-37 между городами Ташкент и Самарканд были установлены дорожные ограждения для повышения безопасности движения на дороге; Таджикистан установил такие ограждения на скоростной автотрассе Душанбе—Хорог в период с 2017 по 2018 год, чтобы снизить частоту дорожно-транспортных происшествий.

Заботясь о безопасности дорожного движения, был разработан новый вид дорожного ограждения — ограждение волнообразной конфигурации.

Безопасность дорожного движения всегда была одной из важнейших проблем страны. В последние годы страна приложила значительные усилия для реконструкции транспортной сети, что значительно улучшило транспортное сообщение в сравнении с прошлым, а также повышение качества вспомогательных дорожных объектов является важной мерой для обеспечения возможности передвижения населения. В последнее время нередко возникают дорожно-транспортные происшествия, причиной которых является вождение в состоянии переутомления, вождение в нетрезвом виде и т.д. Дорожные ограждения стали одним из важнейших средств обеспечения безопасности движения на автомагистралях. Правильная установка ограждений может значительно минимизировать ущерб от дорожно-транспортных происшествий и обеспечить безопасность водителей и пешеходов.

Итак, что же из себя представляют распространенные виды дорожных ограждений?

На сегодняшний день на городских скоростных автомагистралях и автотрассах встречаются два вида дорожного ограждения — бетонное ограждение и ограждение волнообразной конфигурации.

Дорожное ограждение волнообразной конфигурации — это легкое и пластичное ограждение, изготовленное из оцинкованной стали. Обычно оно состоит из группы соединенных волнообразных стальных пластин и колонн, представляет собой более современную форму ограждения.

В ГОСТ Технические средства организации дорожного движения в таблице 14 – Уровни удерживающей способности (ГОСТ Р52289-2019) указан уровень удерживающей способности. По которому можно подобрать и обеспечить любую необходимую удерживающую характеристику в кДж по техзаданию.

В сентябре 2022 года в городе Бишкек по проспекту Чуй было установлено 100 метров новейшего дорожного ограждения, но в других регионах Кыргызстана встречается значительно реже, но тоже применяется на некоторых участках дорог, где повышенная снегозаносимость. При использовании металлических ограждениях получается возможным передувание ветра со снегом под ограждением и исключение накопления снега на дороге. То есть металлический тип ограждений позволяет пропускать снег и не задерживать его перед ограждением.

Преимущества дорожных ограждений нового типа

В отличие от традиционного бетонного ограждения процесс производства и установки ограждений нового типа не требует большого объёма цемента, производство которого загрязняет окружающую среду, а его основное производственное сырьё — сталь — после переработки может использоваться повторно. Дорожные ограждения также широко используются на международном уровне. В России в 2015-2016 годах, в 2017-2018 годах и в 2019-2020 годах были установлены дорожные ограждения на автомагистрали МКАД в Москве, на основных дорогах городского округа Волгоград и на автомагистрали Свердловской области в Уральском федеральном округе. В Европе, в Чешской Республике, дорожные ограждения широко используются в качестве центральной разделительной линии и придорожных ограждений на автодорогах.

Таким образом, в качестве нового современного ограждения такое дорожное ограждение благодаря своим отличным показателям безопасности, экономическим преимуществам, экологическим преимуществам, простой и эстетичной форме может найти широкое применение, в частности, может широко использоваться в стране (Кыргызстане), позволит повысить безопасность дорожного движения, эстетичности, легкости монтажа и в свою очередь скорость строительства.

Бетонные ограждения и ограждения волнообразной конфигурации имеют свои преимущества и недостатки, ниже представлены различия в характеристиках в конкретных пунктах.

Показатели безопасности: дорожное ограждение волнообразной конфигурации обладает высокой степенью эластичности, в момент удара способно поглощать силу удара посредством деформации, что позволяет снизить тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий. Бетонное ограждение обладает низкой степенью деформации, в момент удара практически не деформируется и не поглощает силу удара, что часто приводит к более тяжким последствиям дорожно-транспортных происшествий. На следующих двух снимках с места ДТП также можно отметить, что бетонное ограждение из-за низкой способности к деформации не выполняет роль амортизатора, что часто приводит к серьезным повреждениям транспортных средств.

Дорожно-транспортные происшествия, вызванные наездом автомобилей на дорожное ограждение волнообразной конфигурации и бетонное ограждение.

Последующее обслуживание: поскольку бетонное ограждение выливается в единое полотно, в дорожно-транспортных происшествиях, приводящих к повреждению бетонного ограждения, часто требуется замена цельного блока, коэффициент утилизации низкий, себестоимость невысокая; тогда как ограждение волнообразной конфигурации съемной конструкции из стальных пластин, может значительно проще ремонтироваться и заменяться, коэффициент утилизации высокий, облегчает последующее обслуживание, себестоимость сравнительно высокая.

В соответствии с этим, выбирая тип ограждения, для небольших дорог с невысокой скоростью движения обычно выбирают традиционное бетонное ограждение, для скоростных магистралей чаще выбирают ограждение волнообразной конфигурации. Благодаря общественному прогрессу ограждение волнообразной конфигурации обладает высокими показателями безопасности, а также является экономически выгодным, что способствует более широкому применению ограждений на автомагистралях.

Цены на тип ограждения на погонный метр соотносительно одинаковый. В бетонных ограждениях требуется большой объем бетона и арматуры. Металлические ограждения, требуется транспортировка привозной металл.

Сравнительная таблица бетонного ограждения и металлического барьерного ограждения

Бетонные ограждения КР	Металлические барьерные ограждения
Преимущества:
Срок службы: до 50 лет	Срок службы: от 15 лет. (Соответствует сроку до капитального ремонта дороги или реконструкции)
	Легка покраска светоотражающими красками и установки различных фотодиодных устройств и светоотражающих катафот.
	Идеален при использовании в снегозаносимых участках, так как снег с ветром передуваются снизу ограждения.
Недостатки
Долгое застывание бетона	Подвержены краже и вандализму от местных жителей.
При ДТП ущерб автомобилю критический	При ДТП ущерб автомобилю относительный.
Невозможность использования на снегозаносимых участках

Почетный профессор, к.т.н. Доцент, Академик международной академии транспорта Алыкулов Кошойбек Калманбетович.