Когда мы, таможенные органы, говорим о транзите, мы имеем в виду не просто перемещение товаров через территорию третьей страны.
Транзит — это жизненно важный механизм региональной экономики, источник инвестиций и фактор формирования имиджа государства как надёжного партнёра.
Для государств, не имеющих выхода к морю, это вопрос стратегической устойчивости.
Кыргызская Республика — одно из таких государств. Наше расположение в центре Евразии делает нас естественным мостом между крупнейшими рынками, но отсутствие морских портов требует от нас особого внимания к скорости, предсказуемости и надёжности таможенных процедур.
История напоминает, что у Кыргызстана уже был «золотой век» в мировой торговле. В эпоху Великого Шёлкового пути караваны проходили через наши перевалы, связывая Китай с Европой и Ближним Востоком.
Сегодня у нас есть возможность возродить этот транзитный потенциал на новом уровне — через железные дороги, автодороги и цифровые торговые коридоры.
Ключевым проектом для нас становится железная дорога Китай—Кыргызстан—Узбекистан, которая изменит транспортную карту региона и превратит нашу страну в полноценный транзитный узел.
Для таможенной службы это означает необходимость готовности к значительному увеличению объёмов грузопотока, развитию инфраструктуры пунктов пропуска и формированию современных логистических центров.
Особое значение имеет южное направление через Иркештам и Карамык. Это кратчайший маршрут для выхода китайских товаров к Индийскому океану. Но его конкурентоспособность возможна только при условии перевода Карамыка в статус международного пункта пропуска и оснащения его современной инфраструктурой.
На базе Алайской долины может быть создан мощный логистический хаб, который позволит обслуживать транзитные потоки и одновременно развивать экспортный потенциал Кыргызстана и соседних стран.
Однако никакая транспортная инфраструктура не будет работать без современной таможенной системы. В XXI веке граница перестала быть лишь линией контроля — она стала пространством интеграции и возможностей.
Именно поэтому Государственная таможенная служба внедрила национальную IT-систему «Смарт Бажы». С 1 августа 2025 года все транзитные процедуры переведены в цифровую среду — от подачи декларации до отслеживания груза в режиме реального времени.
Главное достоинство «Смарт Бажы» заключается не только в автоматизации и прозрачности внутри страны, но и в её способности к интеграции с международными системами обмена данными.
Сегодня мы работаем над сопряжением этой платформы с информационными системами соседних государств — Узбекистана, Казахстана, Таджикистана и Китая.
В перспективе это позволит организовать сквозной обмен данными по принципу «единого окна» на региональном уровне, что значительно сократит время пересечения границы и снизит транзакционные издержки для бизнеса.
Таким образом, «Смарт Бажы» превращается в инструмент не только внутренней цифровизации, но и международного доверия: синхронизация таможенных систем делает транзит предсказуемым, минимизирует риски задержек и укрепляет позиции Кыргызстана как надёжного участника глобальных торговых цепочек.
Сегодня у нашей страны есть уникальный исторический шанс. Выгодная география, политическая воля и интерес мирового бизнеса создают благоприятные условия для того, чтобы Кыргызстан занял своё место в новой архитектуре евразийских транспортных коридоров.
Государственная таможенная служба вносит свой вклад в этот процесс — модернизируя пункты пропуска, внедряя цифровые технологии и выстраивая доверительные отношения с бизнесом.
Кыргызстан может и должен превратиться в стратегический транзитный узел, через который пройдёт кратчайший путь между Китаем, Европой, Ближним Востоком и Южной Азией.
И именно современная таможня станет гарантом того, что географическое преимущество нашей страны превратится в устойчивый экономический результат.
